طريقة تبريد رادياتير الحفارة هي، من الغلاف المائي للمحرك، ينقسم الماء الساخن، من أعلى إلى أسفل أو أفقيًا إلى العديد من الخيوط الصغيرة ويتم توزيع حرارته على الهواء المحيط، وبالتالي زيادة مساحة التبريد، وتسريع عملية التبريد. . بعد مرور ماء التبريد عبر المبرد، يمكن خفض درجة الحرارة بمقدار 10-15 درجة مئوية. من أجل إزالة الحرارة من الرادياتير في أسرع وقت ممكن، يتم تركيب مراوح ومشعات خلف رادياتير الحفار.

تتأثر شدة تبريد رادياتير الحفار عمومًا بسرعة تشغيل المحرك، والعمود المرفقي، وسرعة مضخة الماء والمروحة، ودرجة حرارة الهواء الخارجي. عندما تتغير ظروف الاستخدام، مثل ارتفاع درجة الحرارة الخارجية، يعمل المحرك في ظروف السرعة المنخفضة والحمل العالي، ويشترط أن تكون شدة التبريد قوية. عندما تكون درجة الحرارة الخارجية منخفضة وحمل المحرك ليس كبيرا، يجب أن تكون شدة التبريد أضعف.

لذلك، للتأكد من أن المحرك يعمل عند درجة الحرارة المثلى دون ارتفاع درجة الحرارة أو انخفاض التبريد، من الضروري أن تكون قادرًا على ضبط قوة التبريد لمشعاع الحفار تلقائيًا وفقًا للتغيرات في ظروف الاستخدام. هناك طريقتان رئيسيتان لضبط شدة التبريد. الأول هو تغيير معدل تدفق الهواء ومعدل التدفق عبر المبرد؛ والآخر هو تغيير معدل التدفق ومسار دوران المبرد.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أيضًا التركيز على الوسط الموجود في مشعاع الحفار. مياه التبريد هنا ليست مياه نقية ولكنها خليط من الماء ومضادات التجمد والمواد الحافظة ذات الأغراض الخاصة المختلفة. يتراوح محتوى مانع التجمد في هذه المبردات ما بين 30% إلى 50%، مما يزيد من درجة غليان السائل.

في الوقت الحاضر، تستخدم مشعات الحفارات على نطاق واسع وسائط التبريد المغلقة، وتستخدم بشكل عام إضافات مضادة للتجمد مضاف إليها إضافات مضادة للتآكل، وهي أقل تآكلًا بكثير من مياه الصنبور العادية على معدن التبريد، وتؤدي إلى تحسين أداء تبديد الحرارة. يضمن نظام التبريد المغلق عدم تبريد المحرك لفترة طويلة ويجب إغلاقه قبل استخدامه.