وصف الجرافة:

عادةً ما تكون الجرافات عبارة عن معدات ثقيلة مجنزرة كبيرة وقوية. تمنحهم المسارات قوة جر وحركة ممتازة عبر التضاريس الوعرة للغاية. تساعد المسارات العريضة أيضًا في توزيع وزن السيارة على مساحة كبيرة (تقليل ضغط الأرض) ، وبالتالي منعها من الغرق في الأرض الرملية أو الموحلة. تُعرف المسارات العريضة جدًا بمسارات المستنقعات أو مسارات الضغط الأرضي المنخفض (lgp). تحتوي الجرافات على أنظمة نقل مصممة للاستفادة من نظام الجنزير وتوفير قوة جر ممتازة.

تسمح هذه السمات للجرافات بالتفوق في بناء الطرق ، والبناء ، والتعدين ، والغابات ، وتطهير الأراضي ، وتطوير البنية التحتية ، وأي مشاريع أخرى تتطلب معدات عالية الحركة وقوية ومستقرة لتحريك التربة.

البديل هو الجرافة ذات الدفع الرباعي ، والتي تحتوي بشكل عام على أربع عجلات كبيرة متعبة من المطاط ، وتوجيه مفصلي يعمل هيدروليكيًا ، وشفرة تعمل هيدروليكيًا مثبتة أمام مفصل المفصل.

الجرافات المصفحة:

غالبًا ما يتم تزويد الجرافات المستخدمة لأدوار الهندسة القتالية بدروع لحماية السائق من الأسلحة النارية والحطام ، مما يتيح للجرافات العمل في مناطق القتال. الاستخدام الأكثر توثيقًا على نطاق واسع هو كاتربيلر D9 المعسكر من جيش الدفاع الإسرائيلي ، لتحريك الأرض ، وتطهير عوائق التضاريس ، وفتح الطرق ، وتفجير العبوات الناسفة. استخدم الجيش الإسرائيلي الجرافات المدرعة على نطاق واسع خلال عملية قوس قزح حيث تم استخدامها لاقتلاع أنفاق التهريب في قطاع غزة وتدمير الأحياء السكنية وآبار المياه والأنابيب والأراضي الزراعية لتوسيع المنطقة العسكرية العازلة على طول طريق فيلادلفيا. أثار هذا الاستخدام انتقادات ضد استخدام وموردي الجرافات المدرعة من منظمات حقوق الإنسان مثل تحالف EWASH وهيومن رايتس ووتش ، وقد حث هذا الأخير شركة كاتربيلر على التوقف عن بيع الجرافات لجيش الدفاع الإسرائيلي. واعتبرت السلطات الإسرائيلية استخدام الجرافات ضروريا لاقتلاع أنفاق التهريب ، وتدمير المنازل التي يستخدمها المسلحون الفلسطينيون ، وتوسيع المنطقة العازلة.

تفرق عقائد الهندسة لبعض القوات بين الجرار المدرع منخفض الحركة (LMAD) والجرار المدرع عالي الحركة (HMAD). يعتمد LMAD على مسطح لنقله إلى موقع العمل الخاص به ، في حين أن HMAD لديه محرك أكثر قوة ونظام قيادة مصمم لمنحه التنقل على الطريق بمدى وسرعة معتدلين. ومع ذلك ، فإن HMADs تفتقر عادة إلى خصائص التنقل الكاملة عبر البلاد للدبابات المجهزة بشفرة الجرار أو ناقلة الأفراد المدرعة.

تم تزويد بعض الجرافات بدروع من قبل مشغلين مدنيين لمنع المارة أو الشرطة من التدخل في الأعمال التي تقوم بها الجرافة ، كما في حالة الضربات أو هدم المباني المحكوم عليها. تم القيام بذلك أيضًا من قبل مدنيين في نزاع مع السلطات ، مثل مارفن هيميير ، الذي جهز جرافة كوماتسو D355A بدروع مركبة محلية الصنع لهدم المباني الحكومية بعد ذلك.

الجرافات التي تعمل بالتحكم عن بعد:

في السنوات الأخيرة ، جعلت الابتكارات في تكنولوجيا البناء الجرافات التي يتم التحكم فيها عن بعد حقيقة واقعة. الآن ، يمكن التحكم في الآلات الثقيلة من مسافة تصل إلى 1000 قدم. يساهم هذا في سلامة العمال في موقع العمل ، وإبقائهم على مسافة آمنة من الوظائف التي يحتمل أن تكون خطرة.

يوفر التقدم والقدرة على التحكم في الآلات الثقيلة من بعيد للعمال التحكم الكافي في الجرارات لإنجاز المهمة. على الرغم من أن هذه الآلات لا تزال في مراحلها الأولى ، إلا أن العديد من شركات البناء تستخدمها بنجاح.

تاريخ البلدوزر:

تم تكييف الجرافات الأولى من جرارات هولت الزراعية التي كانت تستخدم لحرث الحقول. ساهم تعدد استخدامات الجرارات في الأرض الناعمة لقطع الأشجار وبناء الطرق في تطوير الدبابة المدرعة في الحرب العالمية الأولى.

في عام 1923 ، قام المزارع جيمس كامينغز والرسام جيه إيرل ماكليود بعمل التصميمات الأولى للجرافة. نسخة طبق الأصل معروضة في حديقة المدينة في موروفيل ، كانساس ، حيث بنى الاثنان أول جرافة. في 18 ديسمبر 1923 ، قدم كامينغز وماكلويد براءة اختراع أمريكية رقم 1،522،378 تم إصدارها لاحقًا في 6 يناير 1925 ، عن "ملحق للجرارات".

بحلول العشرينيات من القرن الماضي ، أصبحت المركبات المتعقبة شائعة ، ولا سيما كاتربيلر 60. دخلت المركبات ذات الإطارات المطاطية حيز الاستخدام في الأربعينيات. لحفر القنوات ، ورفع السدود الترابية ، والقيام بأعمال أخرى لتحريك التربة ، تم تجهيز هذه الجرارات بصفيحة معدنية كبيرة وسميكة في المقدمة. (حصل النصل على شكله المنحني لاحقًا). في بعض الموديلات المبكرة ، جلس السائق في الأعلى في العراء بدون كابينة. الأنواع الثلاثة الرئيسية لشفرات البلدوزر هي الشفرة على شكل حرف U لدفع التربة وحملها لمسافات طويلة نسبيًا ، وشفرة مستقيمة "للتخلص" ونشر أكوام التربة ، وشفرة فرشاة لإزالة الفرشاة والجذور. ظهرت هذه المرفقات (التي تم إنشاؤها في المنزل أو التي تم إنشاؤها بواسطة مصنعي المعدات الصغيرة من ملحقات الجرارات والشاحنات ذات العجلات والشاحنات) بحلول عام 1929.

لا يبدو أن القبول الواسع لمصارع الثيران يظهر قبل منتصف الثلاثينيات. إن إضافة القوة السفلية التي توفرها الأسطوانات الهيدروليكية بدلاً من وزن الشفرة فقط جعلتها آلة الحفر المفضلة للمقاولين الكبار والصغار على حد سواء بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، وفي ذلك الوقت أشار مصطلح "الجرافة" إلى الماكينة بأكملها وليس فقط المرفق.

على مر السنين ، أصبحت الجرافات أكبر وأكثر قوة استجابة للطلب على المعدات المناسبة لأعمال الحفر الأكبر. قامت شركات مثل Caterpillar و Komatsu و Clark Equipment Co و Case و Euclid و Allis Chalmers و Liebherr و LiuGong و Terex و Fiat-Allis و John Deere و Massey Ferguson و BEML و XGMA و International Harvester بتصنيع آلات كبيرة لنقل التربة. صنعت شركة RG LeTourneau و Caterpillar جرافات كبيرة متعبة بالمطاط.

أصبحت الجرافات أكثر تطوراً مع مرور الوقت. تشمل التحسينات مجموعات دفع مماثلة (في السيارات) ناقل حركة أوتوماتيكي بدلاً من ناقل حركة يدوي ، مثل Euclid C-6 و TC-12 أو الطراز C Tournadozer ، وحركة الشفرة التي يتم التحكم فيها بواسطة أسطوانات هيدروليكية أو محركات كهربائية بدلاً من كبل الموديلات القديمة الونش / الفرامل ، والتحكم التلقائي في الدرجة. مكنت الأسطوانات الهيدروليكية من تطبيق القوة السفلية ، ومعالجة أكثر دقة للشفرة ، وأدوات تحكم آلية.

في شتاء 1946-1947 الذي كان ثلجيًا جدًا في المملكة المتحدة ، في حالة واحدة على الأقل ، تم تزويد قرية نائية معزولة ينفد منها الطعام بواسطة جرافة تسحب مزلقة كبيرة تحمل الإمدادات الضرورية.

من الابتكارات الحديثة تجهيز الجرافات بتقنية GPS ، مثل التي تصنعها شركة Topcon Positioning Systems ، Inc. ، أو Trimble Inc ، أو Leica Geosystems ، للتحكم الدقيق في الدرجة و (يحتمل) البناء "الخالي من الرواسب". استجابةً للادعاءات العديدة والمتفاوتة حول هذه الأنظمة ، نشر تقرير Kellogg في عام 2010 مقارنة مفصلة لجميع أنظمة الشركات المصنعة ، حيث قام بتقييم أكثر من 200 ميزة للجرارات وحدها.

أشهر صانع للجرافات هو كاتربيلر. كوماتسو وليبهير وكيس وجون ديري هم من المنافسين في الوقت الحاضر. على الرغم من أن هذه الآلات بدأت كجرارات زراعية معدلة ، إلا أنها أصبحت الدعامة الأساسية لمشاريع البناء المدنية الكبيرة ، ووجدت طريقها للاستخدام من قبل وحدات البناء العسكرية في جميع أنحاء العالم. كما تم استخدام الطراز الأكثر شهرة ، كاتربيلر D9 ، لإزالة الألغام وتدمير هياكل العدو.